Тест драйв

Достаточно взглянуть на них, как в голове поселяется мерзкий сверчок - зудит: скользко, потно... Но ведь могут же быть исключения?! Руль очень понравился - вращается мягко, слегка противясь. Стоит слегка разжать пальцы, как он настойчиво потянется в обратную сторону. Незадолго до этого пришлось порулить одним стареньким "американцем" - руки хранят воспоминание о совершенно "бесхарактерном" рулевом механизме. Рассказывают, что в доводке legacy принимали участие инженеры porsche. Касается ли это одной лишь "заряженной" модификации b4 rsk или рулевого управления всего модельного ряда, а также новейшей задней многорычажной подвески, неизвестно.

Если это правда, то можно не инспектировать управляемость машины - раз эти парни научили ездить "девятку", то уж с subaru добились заведомо лучшего результата. Вспомнил о "девятке" и тут же поймал себя на мысли, что для кого-то ВАЗ-2109 вишневого цвета - определенный жизненный этап: впору заглушить мотор, выйти и, опершись на капот, предаться мыслям о былом. Также и - своеобразный итог для кого-то. Подобную машину не покупают, чтобы просто ездить. И даже чтобы ездить спортивно - тоже не покупают.

Для legacy человек должен созреть, как для дорогого коньяка или изысканного французского сыра, или устриц, или скрипичного концерта. Есть несколько моментов, которые запросто отсеивают неготовых к восприятию legacy (думается, поэтому не так уж много людей остаются недовольными покупкой этой машины). Ну, например, уже описанный необычный двигатель. А как вам понравится отсутствие рамок у дверей? Дверь закрывается, а стекло при этом самостоятельно приподнимается, герметично погружаясь в уплотнитель. Даже зная об этом заранее, я, признаюсь, по инерции несколько раз пытался захлопнуть дверь за рамку.