Обзор

Ремень, что интересно, несмотря на кажущуюся опасность провисания, компания рекомендует менять раз в сто тысяч километров. Приятно сознавать, что все это присутствует под капотом твоей машины - до тех пор, пока не обратишься на станцию техобслуживания с серьезной неполадкой. Тут-то механики и отыграются, используя свой нормочас. Думаю, инженеры fhi совершенно уверены в том, что этот момент наступит очень нескоро. И все же - какой знаменательный шаг! Когда повсюду в мире добавляют распределительных валов, они убавляют. Достижения технологии - коромысла такой толщины, что их можно насадить на один вал сколько вздумается.

Конечно, у "оппозита" есть свои преимущества: низкий центр тяжести, уравновешенность и особая инженерная эстетика - силовой агрегат вместе с полноприводной трансмиссией выстраиваются в одну плоскость. В процессе езды это проявляется следующим образом: повороты можно выполнять на большей скорости и с меньшими кренами. Данное достоинство subaru усиливает новая задняя подвеска legacy. Взамен macpherson, с которой начинались неприятности по мере того, как заполнялся багажник, теперь применена трехрычажная схема, к тому же опирающаяся на подрамник. Она сохранит перпендикулярное дороге положение колес, даже если вам вздумалось энергично порулить с несколькими ящиками коньяка в багажнике. В сравнении с предыдущей legacy теперь значительно удобнее и пассажирам, поскольку колесная база увеличена на 20 мм, что также способствует комфортной езде. Чувствуете, куда я клоню?

Этот а v томобиль вовсе не такой спортивный, как subaru Юхи Канкуннена. "Ребята, а салон-то можно было бы сделать и поинтереснее", - это интерьерщикам из Токио. Чего я органически не перевариваю, так это имитации деревянных вставок, пусть даже из дорогущего пластика. И не смягчит меня даже наличие классной магнитолы (а также суперкондиционера). Машинально начинаешь искать на пластике заусенцы, а этот процесс, как известно, трудно остановить. И ведь рано или поздно отыщешь, и тогда впечатление от машины испортится. Да и от кожаных сидений я не в восторге.