Салон

Не дожидаясь, пока кондиционер остудит салон, открываем оба люка и осторожно трогаемся с места. Дело в том, что на outback с новым двигателем устанавливают только автоматическую КП, к работе которой нужно привыкнуть. Нам не раз попадались машины с совершенно чумовыми «автоматами». А v томобиль либо не идет с полностью утопленной педалью газа, либо срывается с места, стоит лишь коснуться ее ногой. В данном же случае работа АКП оказалась безупречной.

Обороты двигателя полностью соответствовали передаче, выбранной «автоматом». Спустя каких-нибудь пять минут мы уже рысачили вовсю. А вот клавиша «power», расположенная рядом с селектором АКП, вновь осталась для нас загадкой. На динамику а v томобиля она никак не влияет — что во включенном, что в выключенном положениях. Мы уже встречались с этой загвоздкой, когда тестировали а v томобиль с мотором в 2,5 л. Возможно, при таком режиме работы трансмиссии передачи переключаются чуть позже для большей раскрутки мотора, но почувствовать это не удалось. Впрочем, если на менее мощной версии данное обстоятельство несколько раздражало, то сейчас практически не волновало. Машина разгоняется до сотни не за 11 секунд, как 2,5-литровая, а за 9.

Вдобавок максимальная скорость теперь не 195 км/ч, а 210. Кстати, даже при самом быстром движении в а v томобиле не шумно. Новый двигатель на редкость тих. На холостых его вообще не слышно. Памятуя о том, что а v томобиль полноприводной, мы не отказали себе в удовольствии полазить по горам. `